Słowacy likwidują sezonowy pociąg do Chorwacji

Pociągi pełne, przewoźnik pod kreską

Narodowy słowacki przewoźnik kolejowy ZSSK w tegorocznym sezonie wiosenno-letnim nie uruchomi już międzynarodowego pociągu EuroNight relacji Bratysława – Split. Choć połączenie to cieszyło się w ubiegłych latach bardzo dużym zainteresowaniem pasażerów, to po ponownej ocenie efektywności komercyjnego przedsięwzięcia przeważyły czynniki ekonomiczne, co zdecydowało o likwidacji pociągu. W komunikacie kolei ZSSK można znaleźć informację o zbyt wysokich cenach biletów dla słowackich pasażerów. Miało to sprawiać, że planując podróż do Chorwacji, wybierali oni indywidualny transport samochodowy zamiast bezpieczniejszego i bardziej ekologicznego środka lokomocji, jakim jest pociąg.

Pomimo tego, że sezonowy pociąg EuroNight z Bratysławy do Splitu był często zapełniony niemal w 100%, ostatecznie okazywało się, że połączenie przynosiło narodowemu przewoźnikowi straty. Względy ekonomiczne zdecydowały również o rezygnacji rok wcześniej z utrzymywania sezonowego połączenia do Chorwacji, przez prywatnego czeskiego operatora RegioJet. Żółte pociągi Radima Jančury kursowały z Pragi do Chorwacji przez cztery kolejne sezony, począwszy od 2020 roku.

Z Bratysławy do Splitu za 35 euro

Połączenie EuroNight Bratysława – Split zostało uruchomione po raz pierwszy w 2021 roku we współpracy narodowych przewoźników Słowacji (ZSSK) i Austrii (ÖBB) i funkcjonowało przez pięć sezonów wiosenno-letnich. Kursy realizowane były trzy razy w tygodniu od początku maja do połowy września. W ostatnim sezonie 2025 pociąg EuroNight 1153 wyruszał ze stolicy Słowacji w środy, piątki i niedziele o godz. 17.31. Podróż do Splitu przez Austrię i Słowenię trwała 16 godzin. Po drodze pociąg zatrzymywał się między innymi w Wiedniu, Grazu, Mariborze i Zagrzebiu, łącząc stolice trzech krajów. Kursy powrotne EuroNight 1152 realizowane były w poniedziałki, czwartki i soboty z wyjazdami ze stolicy żupanii splicko-dalmatyńskiej o godz. 17.31. Jazda powrotna do Bratysławy była o godzinę dłuższa i zajmowała 17 godzin.

Za zasadnicze zestawienie pociągu odpowiadały koleje słowackie ZSSK. Pasażerowie mieli do wyboru podróż w wagonie z miejscami do siedzenia 2 klasy (przedziały 6-miejscowe), w czteroosobowej kuszetce lub w najbardziej komfortowych warunkach, jakie zapewniały trzy wagony sypialne z przedziałami trzy, dwu i jednomiejscowymi. Pasażerowie wagonów sypialnych mogli liczyć na śniadanie i napoje wkalkulowane w cenę biletu. Wszystkie wagony były klimatyzowane. W Wiedniu do pociągu były doczepiane dwa wagony do przewozu samochodów i motocykli. Usługę zapewniał austriacki partner, koleje ÖBB. Ceny biletów na przejazd z Bratysławy do Splitu zaczynały się od 35 euro.